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場外路考比現行淨空且環境單純的場內考複雜，且標準更加嚴格，有多項錯一題就出局的「魔王關卡」；包括打方向燈、不能超速和闖紅燈等，以及上、下車開門要留意後方有無人車通過、通過十字路口要禮讓行人，都被認為是養成良好駕駛習慣的關鍵。
記者今年二月實測場外路考，車子才剛開出駕訓班大門，要切右通過一條彎路時就不慎壓到雙黃線，上路不到十秒立刻扣卅二分出局，為了實測仍有考完，但在左轉時未靠內側車道又被扣了十六分。幾名測試者也在不同項目被扣分，包含路邊停車距離路緣未在六十公分內、沒看左右車況等，踩油門力道沒拿捏好、方向燈太晚收都被扣分。
過去場內路考只有考生一人重複過去一個月的訓練，但場外路考實際上路，每次遇到的狀況都會不同；有時車多、有時車少，有時可能會遇到其他的「馬路三寶」，切換車道不見得順利，可能一緊張又要左右查看後方車輛忘了打方向燈，恍神更馬上會出錯，油門、煞車力道沒控制好，這些也都是上路後可能會發生的狀況。
平時在路上常見不打方向燈就切換車道、等紅燈時占據機車停車格，或是轉彎毫不禮讓行人等壞習慣，常造成其他用路人及行人的安全威脅。
這些過去在場內考時無法被察覺，但場外路考都會一一「現形」，就有機會在考照前便養成習慣。
對於交通部最快明年全面推動道路考照，學者也予以肯定。交通大學運輸與物流管理學系兼任副教授黃台生說，過去場內路考都是技術、技巧性的訓練，尤其倒車入庫、路邊停車，大多是考生要去記「看到標記物後往左打幾圈、往右打幾圈」；不僅實際上路仍要面臨適應期，禮讓行人、停等紅燈不壓機車格等必須養成的習慣卻沒有做到，許多國家早已在做場外考照，台灣早應跟上腳步。
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